La Génesis del Luxury Tender, un concepto que puede considerarse entre los más inspirados en el diseño de yates del nuevo milenio, se puede atribuir a Luca Bassani. El arquitecto de la firma Wally fue, de hecho, el primero en otorgarle no solo la dignidad de un runabout, es decir, un “pequeño” bote de lujo y muy rápido, sino que, al enriquecer los tenders con contenidos estilísticos, funcionales e innovadores, los ha convertido en embarcaciones modernas y capaces de inspirar a una generación de nuevos modelos.
Antes de eso, un tender era básicamente el barco de trabajo para llevar a los invitados y los cocineros desde un puerto para abordar el yate. Un barco, por tanto, que tenía que ser sobre todo funcional, muy robusto, estable, espacioso, capaz de realizar la función de un viajero, no demasiado rápido. Luego, en 2001, llegó el primer Wally Tender: hermoso, rápido, agresivo, esencial, casi marcial en sus formas, que el propio Bassani definió como un “símbolo del puro placer de navegar al aire libre”, un barco funcional. Ya no solo como medio de transporte, sino como un elegante bote abierto para ir a nadar, donde no se puede llegar con el gran yate. Y luego una lancha a motor cuidadosamente diseñada para mimar a sus invitados cuando toman el sol o tomando una copa.
Así el ténder, de un barco amarrado a una nave nodriza, al servicio de súper, mega o giga yates, en cuyo interior se abrigaba, en su evolución se ha convertido en el barco de apoyo también para villas junto al mar: creciendo en tamaño, por ser capaz de acomodar a muchos más huéspedes a bordo, y aumentando la potencia de los motores, para facilitar incluso los viajes largos, de costa a costa desde y hacia islas. No tardó, pues, en llegar a una versión cabina, de modo que al armador se le concedió no solo el placer de disfrutar de un barco soleado, mediterráneo o caribeño, sino también tener la disponibilidad de un baño a bordo. Y una cama en el interior donde poder descansar unas horas por la tarde o, por qué no, pasar la noche.
También llamado chase o barco sombra, a todos los efectos se trata de verdaderos yates a motor comprados para soportar embarcaciones de recreo, ahora demasiado grandes para poder pensar en encerrarlos en el garaje de a bordo y, por tanto, destinados a seguir a la nave nodriza donde quiera que vaya. como una sombra, de hecho. Con mucho más espacio, en cubierta y debajo, crece también la versatilidad del barco y, en consecuencia, también la potencial zona de captación a la que se propone, amplia y heterogénea, pero que, a través de la personalización, esencial para estos artículos de lujo, puede satisfacer al individuo. Dependiendo de los hábitos del propietario, con un diseño interno personalizado, el astillero puede modular el uso previsto del barco.
El leitmotiv sigue siendo siempre el del diseño vagamente militar, subrayado de los arcos con impulsos apenas insinuados, a veces verticales o incluso invertidos; la línea del pony sin curvatura, imprescindible, y, para dar mayor dinamismo, moderadamente inclinada hacia la popa, la sección de la embarcación donde en ocasiones descansa la viga máxima, que es su anchura máxima. Así como estrictamente por motivos técnicos que involucran la eficiencia del casco en el agua, la de la popa ancha es una solución de diseño de yates utilizada precisamente para enfatizar su función como rasgo de unión con el mar: es, de hecho, un área que otorga la máxima amplitud para acomodar grandes áreas para tomar el sol, y muy fácil acceso al agua.
La cubierta, por otro lado, se caracteriza generalmente por un diseño tipo walkaround, es decir, por la presencia de una caseta dimensionada para acomodar una segunda terraza en su parte superior, pero también para dejar suficiente espacio en cubierta para poder caminar alrededor de ella. En estas páginas hay un resumen de los mejores modelos, perfectos para diferentes usos: crucero de un día, yate a motor o barco de apoyo para villas y resorts junto al mar.
